成达万高铁完成跨干线施工
全线关键节点打通
170吨“钢铁巨擘”毫米级穿针
170吨钢盖梁高空“穿针引线”
120分钟极限天窗点作业
无人机+智能监控全程无死角
4次跨越既有铁路堪称“空中芭蕾”
吊装前
11月18日凌晨，在四川遂宁安居区横山镇新建成都至达州至万州高速铁路德公村特大桥施工现场，一榀重达170吨的钢盖梁精准落位，标志着成达万高铁上跨遂新联络线上行铁路钢盖梁吊装作业顺利完成，为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
吊装中
“钢箱梁吊装工作正式开始”。随着指令下达，施工正式开始。1000吨履带吊车缓缓吊起钢盖梁，开始逆时针旋转作业。据现场施工负责人介绍，此次吊装的钢盖梁长27.5米，重170吨，横跨日均通行列车达77列的沪蓉铁路支线——遂新联络线上行铁路。为确保施工安全，项目团队选择在凌晨铁路“天窗点”进行作业，最大限度减少对铁路运营的干扰。
吊装后
“这次吊装采用‘柱脚+主体’分体吊装法。”中建八局成达万高铁工程指挥部第一工区总工程师马辰告诉记者，“由于德公村特大桥需要跨越四条铁路，在跨越遂新上行线时交叉角特别小，我们创新采用了左右分体的横向门式墩结构。”
为确保吊装精准安全，成达万高铁公司建设指挥部组织施工、设计等单位多次优化施工方案，现场运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体监控网络，实现全过程实时盯控。整场吊装历时120分钟顺利完成。
中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波表示，德公村特大桥是全线关键控制性工程之一，施工中需四次上跨既有运营铁路。根据当前建设进展，预计12月初完成最后上跨既有线箱梁架设任务。
吊装后
据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。