灌浆、浇筑、振捣……8月11日上午，在位于成达万高铁项目5标控制性工程德公村特大桥施工现场，装满混凝土的罐车来回穿梭，数名工人有序作业，抓紧时间进行“跨越沪蓉双线高速铁路37号转体主墩上承台”施工。随着150立方米混凝土的浇筑完成，标志着转体主要受力结构已形成，为项目后续施工打下了坚实的基础。
据介绍，德公村特大桥位于安居区横山镇境内，全长3.87km，共跨越4处既有铁路，施工难度大，安全风险高。其中37号主墩跨越的沪蓉双线高速铁路，线路等级为国铁一级，为不影响既有铁路线正常运行，因此，需建设转体主墩，推动重量高达8500吨的墩梁进行转体连接。
“37号转体主墩与既有桥梁的距离仅为10.2米，墩身与接触网回流线距离仅有14.1米。”成达万高铁项目5标一工区总工程师马辰介绍，精确的施工距离要求，不仅考验着施工团队的技术水平，更对工程的安全性提出了极高要求。
△效果图
为了实现这一转体要求，37号主墩墩柱底部设置了转体结构——由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等关键部分组成，确保了转体的精确度和安全性。“针对当前的高温天气，在混凝土浇筑完成后，项目采用一步一模对混凝土进行养护，并采用洒水车定时对土工布进行洒水保湿，同时实验人员会每日定时对混凝土进行测温，确保墩体内外温差不超过设计规范，确保工程质量。”马辰介绍。
据悉，成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间将由5个小时缩短到2小时以内。