10月16日凌晨2时
在遂宁市安居区横山镇
成达万高铁项目
全线重难点、控制性工程
德公村特大桥37号墩
在工作人员精准操控下平稳旋转50度
成功实现转体对接
这也是成达万高铁遂宁段首座
全线第二座转体连续梁成功转体
为全线贯通清除了一个关键障碍
成达万高铁德公村特大桥
位于安居区横山镇德公村
全长约为3876米
此次转体的37号墩
梁长128米、梁面宽12.6米
重达8500吨
由于转体需跨越我国铁路网中
最为繁忙的干线之一——沪蓉铁路
施工技术难度大，安全标准要求极高
沪蓉铁路运行密度大
高峰期日均通行列车达193列
平均每3至5分钟就有一趟列车经过
据中建八局成达万高铁工程指挥部
指挥长李强华说
为最大限度降低对铁路运营的影响
项目团队采取“平行铁路现浇梁体＋天窗点转体”的施工方案
在预定“天窗期”内
以每分钟约0.9度的速度平稳旋转梁体
最终将误差控制在毫米级
实现高精度转体
中建八局成达万高铁项目
一工区总工程师马辰介绍
此次施工采用“墩底转体法”
通过在桥墩底部设置转盘
两侧各有一股钢绞线拉着转动
转体过程中产生的牵引力高达8500千牛
相当于约8500人同时发力
如何确保如此庞然大物
在旋转过程中既安全又精准？
项目团队采用智能监控信息化平台
基于测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术
构建了转体过程实时监测及预警平台
可动态显示气象信息（风速风向）
转体控制参数（角度、角速度等）
梁体姿态（标高）等指标
动态模拟整个转体轨迹
提前预判可能出现的碰撞
并进行分析及预警
为转体指挥决策提供数据支持
△转体前
△正在进行转体
△转体后
成达万高铁
是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的
重要组成部分
正线全长477公里
设计时速350公里
建成后
将形成成都直达中原和京津冀地区的
便捷客运通道
极大便利沿线人民群众出行
促进沿线经济社会发展
对助力成渝地区双城经济圈建设
长江经济带等国家战略实施
具有十分重要的意义