近日，记者从中建八局成达万高铁项目5标指挥部了解到，入夏以来，标段1300余名建设者战高温、抢工期、忙建设，不断刷新高铁建设的“进度条”。
11座隧道本月底全面贯通
隧道二衬由防排水系统、钢筋和混凝土构成，属于隧道支护的最后一个环节。在宋家湾隧道进口处，随着水泥罐车缓缓驶入，标志着该隧道的最后一块二衬正式开始。
据悉，宋家湾隧道全长360米，每次二衬浇筑12米，全隧道二衬浇筑要分30次浇筑。
“此次二衬混凝土浇筑时间为10小时，在整个浇筑过程中，必须保证混凝土运输的连续性、浇筑振捣的连续性，这是二衬混凝土质量的保证。”中建八局成达万高铁项目5标二工区专业工程师李宗义介绍，现场采取班组24小时流水作业，加快隧道二衬的施工。
同样的施工场景，正在成达万高铁项目5标的11座隧道建设点位如火如荼进行。预计本月底，11座隧道将全面贯通，为箱梁架设创造良好条件。
自重900吨的架桥机调头顺利完成
按照项目总体施工组织安排，架桥机在完成徐家湾特大桥全部箱梁的架设后，需调头转向石墙方向进行箱梁架设。
“调转4.5度，各项报告正常，180度调转，调头任务完成......”在成达万高铁架梁现场，自重900吨的DF900架桥机顺利实现180度调头，并开往石墙村特大桥桥头，标志着桥梁建设进入新阶段。
由于架桥机设备长、重量大，为单向作业机械，无法如汽车般倒车后退，需要从桥面移至地面进行调头作业，涉及施工程序复杂、过程控制要求高。项目团队精心策划，组织技术人员现场勘查，并做好场地测量、换填平整与硬化、现场管理等工作，确保调头作业面充足、承载力足够，保证了此次架桥机调头作业安全顺利完成。
成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，全长477公里，设计时速350公里，建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间将由5个小时缩短到2小时以内。